По итогам первого полугодия Укрзализныця увеличила объем транзитных перевозок до 27,7 млн. тонн

За первое полугодие текущего года железными дорогами Украины перевезено почти 27700000 тонн транзитных грузов, что больше показателя соответствующего периода прошлого года на 17,4%. В общей структуре перевозок грузов железными дорогами Украины доля транзитных составляет 12,3%.

Основу транзитного грузопотока составляют: нефть и нефтепродукты (33,3% от общих объемов), руда железная и марганцевая (21,8%), каменный уголь (16%), химические и минеральные удобрения (10,4%), химикаты (5,7%) и черные металлы (4,6%).

Основные транзитные грузопотоки формируются в Российской Федерации (63,4%), Казахстане (19,7%) и Республике Беларусь (6,2%).

Транзит грузов увеличился по всей номенклатуре. В частности на 112,8% увеличилось перевозки руды железной и марганцевой, на 16,3% — нефти и нефтепродуктов, на 60,1% — руда цветная и серная сырье, на 130,4%-автомобили, на 9,4% — химические и минеральные удобрения.

По словам заместителя начальника Главного коммерческого управления Андрея Мирошникова есть несколько причин увеличения объемов транзита. «Увеличению объемов способствовала совокупность факторов. С одной стороны имеют место сезонные колебания: с февраля по апрель резкий рост объемов, затем снижение и с декабря — увеличение. С сентября будем наблюдать традиционное увеличение объемов, которые будут идти в украинские порты. Также параллельно с этим Укрзализныцей проводятся мероприятия по привлечению грузов. В первую очередь это продуманная и взвешенная тарифная политика. Например, если мы видим, что падают объемы какого вида грузов, то делаем шаги по тарифному регулированию, которые позволяют нам конкурировать », — отметил Андрей Мирошников.

За экономической нестабильности в некоторых отраслях экономики уменьшилось перевозки черных металлов (на 37,4%), цветных металлов и изделий из них (на 48,2%), зерна и продуктов помола (на 51,7%), соли (на 29, 2%), химикатов (на 1,7%).

Справочно. Как неоднократно сообщалось актуальными проблемами для грузовых перевозок остаются дефицит подвижного состава грузовых вагонов, обновление парка вагонов и эффективное управление существующим парком с железнодорожными администрациями стран СНГ.